根據2019年數據顯示，目前中國同城貨運網絡平臺交易量達496億元，市場規模也從2013年7100億元增至12732億元。
互聯網介入更像是所有信息中介，提高了效率，填補了空白，但騰超盛達搬家行業頑疾依然存在。因為每次搬遷情況不同，涉及電梯、樓層高低、價格數量等諸多問題。標準很難明確，司機個人素質也不在可控范圍內。
另一方面，競爭依然存在。北京小橙科技有限公司于2020年4月13日成立全資子公司天津快橙安運貨運有限公司，實際控制人為DDT旅游CEO程維，正式進入貨運行業。
在布局過程中，財大氣粗DDT瘋狂燒錢補貼。6月23日，在杭州和成都實驗服務中，DDT貨物訂單超過1萬份。行業硝煙再起，新價格補貼戰迅速掀起，惡性循環無止境。最后，消費者和司機受苦，騰超盛達搬家更加不安。
在理想和現實天平上，騰超盛達貨運平臺正在轉移重心。盡管同城貨運業市場規模巨大，但搬運業務僅占15%左右，低頻、需求、非標準化導致平臺動力不足，不愿分散過多精力進行嚴格監管。
根據數據顯示貨物運輸占70%，搬遷只占30%。業內人士還表示，僅靠平臺力量很難消除行業混亂，還需要國家干預。2019年，交通運輸部和國家稅務局發布了《網絡平臺道路貨運管理暫行辦法》，其中第17條規定，網絡貨運運營商應完善交易規則和服務協議，建立網上解決爭議機制，制定和公布解決方案。
2020年6月，北京市場監督局還發布了《搬家行業運營商價格行為提醒》，命令搬家行業運營商加強價格控制，破壞市場秩序人將納入誠信體系，保護消費者權益。從頭到尾，天價運費似乎是個人行為，背后沒有平臺力量推動，各方利益游戲造成局面被吞噬。
許多現狀使公眾和其他正規企業面臨前所未有困難。無論是利潤還是聲譽，搬家市場戰斗都在全面展開。面對即將到來行業冬天，騰超盛達搬家公司錢在哪里？
隨著市場份額萎縮，大型搬家公司傾向于做更零星生意。以前很多零星企業都沒有注意到，牢牢留住分散客戶是緩解行業壓力重要途徑，也是打造品牌必然要求。
結論。
目前搬遷行業面臨困境。也就是說，很多人都有搬家需求，但是搬家公司生意很慘淡。分析師認為原因是多方面。
首先，勞動力成本上升和汽油價格運輸成本上升是搬家公司面臨最大壓力。近年來，隨著石油價格上漲，騰超盛達和其他大型搬家公司服務成本大幅度上升，顧客滿意度也下降。
其次，搬家行業員工主要是農民工。新一代農民工往往不愿意從事搬家行業，員工短缺也是搬家公司發展阻力之一。
而且對騰超盛達搬家而言，其生意慘淡根本原因，也許是因為很多人也聽說過騰超盛達搬家所暴露行業混亂。比如中途漲價，損壞無賠償，師傅服務態度差等等，各種混亂層出不窮，不合理現象層出不窮。最為嚴重問題是收費不規范，搬家公司坐地起價，尤其是顧客。
因此，作為平臺型企業，騰超盛達搬遷應具有社會責任感。無論是品牌意識、商業宣傳還是服務理念，都需要隨著時代進步而進行相應升級。這樣，在混亂搬家市場中，也許會立于不敗之地，但隨著外部投訴減少，騰超盛達搬家可以在網上保持江湖地位。
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